冷卻風(fēng)機(jī)減震的技術(shù)原理及應(yīng)用
冷卻風(fēng)機(jī)減震的技術(shù)原理及應(yīng)用
本發(fā)明專(zhuān)利涉及到一種減震風(fēng)扇。
環(huán)境技術(shù)性：
目前的離心風(fēng)機(jī)一般選用電焊焊接或擰緊的方式將標(biāo)準(zhǔn)的轉(zhuǎn)動(dòng)一部分與風(fēng)道一部分固定不動(dòng)為一體，那樣離心風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)一部分在運(yùn)行的時(shí)候會(huì)推動(dòng)風(fēng)道導(dǎo)致振動(dòng)，非常容易造成很大的噪音。
技術(shù)性完成因素：
冷卻風(fēng)機(jī)減震的技術(shù)原理及應(yīng)用
該產(chǎn)品的目地是給予一種減震風(fēng)扇，以處理怎樣減少風(fēng)機(jī)運(yùn)行造成的噪音的工藝問(wèn)題。
減震風(fēng)扇包括電機(jī)、風(fēng)機(jī)葉輪、葉片、風(fēng)道、電機(jī)支撐架和好幾個(gè)風(fēng)道減震構(gòu)件；葉片固定不動(dòng)在風(fēng)機(jī)葉輪上，風(fēng)機(jī)葉輪固定不動(dòng)在電機(jī)上九洲離心風(fēng)機(jī)減震器，電機(jī)根據(jù)電機(jī)支撐架與風(fēng)道相接。氣缸減震件均勻固定不動(dòng)在氣缸下邊；每一個(gè)氣缸減震件包括支點(diǎn)件、第一彈性體材料和第二彈性體材料。曲面;第一彈性體材料的頂端也是與支點(diǎn)件的底部相符合的曲面。第二彈性件為空心并具備張口，支點(diǎn)件的底部與第一彈性件越過(guò)張口而嵌合體于第二彈性件的空心內(nèi)部。冷卻風(fēng)機(jī)減震的技術(shù)原理及應(yīng)用
第一彈性件的內(nèi)部配有好幾個(gè)彈性孔，每一個(gè)彈性孔的中間位置配有連接筋。
該產(chǎn)品的有利實(shí)際效果是由于安裝了第一彈性件，無(wú)論支點(diǎn)件在彈性件的作用下以哪一個(gè)角度晃動(dòng)，由于第一彈性件與支點(diǎn)件選用曲面相互配合，都能夠顯著抵制風(fēng)。氣缸每個(gè)方位的晃動(dòng)均通過(guò)減震處理；由于第一彈性件的內(nèi)部為空心，因此具有雙向減震實(shí)際效果。由于支點(diǎn)件和第一彈性件都包裹在第二彈性件的內(nèi)部，這也發(fā)揮了減震實(shí)際效果。
