懸架彈簧減震器的設(shè)計(jì)原理是什么？ 懸架彈簧減震器用于為起重設(shè)備安裝減震器。 原始的懸架彈簧減震器組件由減震器鋼架和彈簧組成。 然后，下面將介紹下懸架彈簧減震器的設(shè)計(jì)原理。

  1.確定減震器剛度的原理：發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)具有6個(gè)自由度，例如前后，左右，上下，偏航，俯仰和側(cè)傾（在X，Y上的位移） 以及Z方向和繞三個(gè)軸的旋轉(zhuǎn)），彈性支撐裝置應(yīng)考慮6個(gè)自由度。 布置彈性支撐（阻尼墊）時(shí)，應(yīng)主要考慮干擾力的方向，設(shè)備的重心和彈性支撐裝置的幾何尺寸。 當(dāng)干擾力穿過裝置的重心并且方向垂直時(shí)，彈性支撐裝置應(yīng)根據(jù)重心對(duì)稱地布置，以使彈性支撐裝置承受相等的力。 當(dāng)干擾力頻率大于由設(shè)備和彈性支撐裝置組成的隔振系統(tǒng)的固有頻率時(shí)，設(shè)備周圍的環(huán)境將獲得良好的隔振效果。 當(dāng)被支撐物的質(zhì)量分布不均勻且彈性支撐裝置不能根據(jù)重心對(duì)稱分布時(shí)，相同型號(hào)但剛性不同的減震墊可用于使重心附近的減震墊具有更大的剛度 ，并且遠(yuǎn)離重心的阻尼墊可能會(huì)更堅(jiān)硬。 振動(dòng)墊的剛性小，并且各振動(dòng)墊產(chǎn)生的反作用力與被支撐物的重心一致。

  2.發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱總成的減震墊的穩(wěn)定性也是選擇減震墊設(shè)計(jì)的重要因素。 確保系統(tǒng)穩(wěn)定性的基礎(chǔ)是系統(tǒng)振動(dòng)模式的最小固有頻率小于某個(gè)頻率值。

  3.為了確保減震墊具有足夠的靜態(tài)負(fù)載能力以滿足裝載機(jī)動(dòng)力傳輸系統(tǒng)的使用壽命要求，在選擇適當(dāng)?shù)臏p震墊剛度的同時(shí)，還必須確保其額定靜態(tài)負(fù)載能力。